Перебои с топливом меняют привычки автомобилистов: водители всё чаще запасают горючее впрок. Багажник стал местом хранения канистр бензина. В салоне устанавливается устойчивый запах бензина, к которому большинство просто привыкает.
Врачи предупреждают: человек в такой машине ежедневно вдыхает смесь летучих органических соединений, часть из которых относится к веществам с доказанным вредным действием на кровь, нервную систему и репродуктивное здоровье. О том, что именно происходит в закрытом салоне и на что обратить внимание, рассказывает Евгений Космынин, врач-терапевт ИНВИТРО.
Чем именно дышит водитель
Запах бензина — это не «просто запах». Бензин представляет собой смесь десятков летучих углеводородов. Самые летучие из них первыми покидают канистру через неплотную крышку, прокладку или стенки пластиковой тары.
В испарениях присутствуют бензол, толуол, ксилолы, н-гексан, а также присадки и оксигенаты.
Бензол Международное агентство по изучению рака относит к первой группе — веществам с доказанной канцерогенностью для человека, и безопасного порога его концентрации в воздухе не установлено.
Толуол и ксилолы обладают выраженным действием на центральную нервную систему, н-гексан при длительном воздействии способен повреждать периферические нервы.
Значение имеет и конструкция автомобиля. В хэтчбеках, универсалах и кроссоверах багажное отделение не отделено от салона герметичной перегородкой, поэтому пары свободно поступают в зону дыхания водителя и пассажиров, включая детей. В жару процесс ускоряется многократно.
Самое опасное свойство запаха бензина — то, что он быстро перестаёт ощущаться. Обонятельные рецепторы адаптируются за пятнадцать-двадцать минут, и человек искренне считает, что «уже не пахнет».
Но нос — не газоанализатор: концентрация паров в салоне за это время не снизилась, а зачастую выросла. Именно поэтому водитель, который возит канистру месяцами, не связывает свою вечернюю головную боль и утреннюю разбитость с автомобилем — он ищет причину в давлении, погоде и недосыпе.
Что происходит при остром воздействии
При высокой концентрации паров в закрытом салоне речь идёт уже об ингаляционном отравлении. Углеводороды обладают наркотическим действием на нервную систему, и картина развивается по узнаваемому сценарию: сначала лёгкая эйфория, шум в голове, ощущение опьянения, затем головная боль, головокружение, тошнота, слабость, сонливость, нарушение координации.
Критично то, что раньше всего страдают именно те функции, которые нужны за рулём, — скорость реакции, внимание и оценка дистанции, причём сам человек своё состояние оценивает как нормальное. Это делает поездку с сильно пахнущей канистрой фактором риска дорожно-транспортного происшествия, а не только вопросом самочувствия.
Уже зафиксированы обращения пациентов с жалобами на постоянную усталость и головную боль, и в анамнезе выясняется, что человек месяц ездит с канистрой в багажнике, а иногда и с открытым горлышком в жару.
Обследование строится от симптомов: врач оценивает общий анализ крови с лейкоцитарной формулой, показатели работы печени, при необходимости — другие исследования, чтобы исключить иные причины. Но главный терапевтический шаг здесь простой и бесплатный: убрать источник из машины и проветрить салон.
Как снизить риск
Тара должна быть исправной и предназначенной для горючего — металлической либо специальной пластиковой с соответствующей маркировкой, с герметичной пробкой и уплотнителем; бутылки из-под воды, стеклянные ёмкости и повреждённые канистры не годятся ни с медицинской, ни с противопожарной точки зрения.
Канистру фиксируют в багажнике, чтобы она не опрокидывалась, и никогда не размещают в салоне; правила перевозки топлива в личном транспорте ограничивают и допустимый объём, поэтому «запас на всю зиму» — это ещё и повод для штрафа.
Стоит помнить об очевидном: пары бензина тяжелее воздуха, скапливаются в нижней части замкнутого объёма и образуют взрывоопасную смесь, поэтому курение в автомобиле с канистрой недопустимо, как и её хранение в жару на солнце.
